PRO en CDA willen een eerlijker verkeersboetebeleid: hogere boetes voor asfaltaso’s die anderen in gevaar brengen en een einde maken aan de buitensporige verhogingen voor mensen die hun verkeersboete niet kunnen betalen. In een gezamenlijke initiatiefnota zetten CDA-Kamerlid Jeltje Straatman en PRO-Kamerlid Fatihya Abdi een eerste stap om het Nederlandse verkeersboetebeleid eerlijker te maken, door de verhogingen bij niet-betalen te halveren, de opbouw van boetes te vereenvoudigen, gevaarlijk rijgedrag zwaarder bestraffen en de pakkans vergroten. Ook moet de menselijke maat terug in het systeem. Ze doen meerdere voorstellen om schulden te voorkomen en mensen te helpen met betalingsproblemen.
Volgens de initiatiefnemers is het verkeersboetestelsel uit balans geraakt. Verkeersboetes zijn de afgelopen jaren niet alleen verhoogd om de verkeersveiligheid te verbeteren, maar ook om gaten in de overheidsbegroting te dichten. Tegelijkertijd kunnen mensen die hun boete niet kunnen betalen door forse verhogingen steeds verder in de schulden raken. Zo kan een verkeersboete na twee aanmaningen verdrievoudigen, zonder dat iemand opnieuw een overtreding heeft begaan. CDA en PRO vinden dat de zwaarste aanpak juist gericht moet zijn op mensen die met hun rijgedrag anderen in gevaar brengen.
Dit is niet alleen oneerlijk, het raakt ook het vertrouwen in de overheid
Fatihya Abdi – Tweede Kamerlid PRO
De initiatiefnemers stellen voor de verhogingen bij niet-betalen terug te brengen van 50 naar 25 procent bij de eerste verhoging en van 100 naar 50 procent bij de tweede. Ook moet het CJIB meer ruimte krijgen om betalingsregelingen aan te bieden en verhogingen in bijzondere omstandigheden kwijt te schelden. Daarbij moet rekening worden gehouden met wat mensen daadwerkelijk kunnen betalen, zonder dat zij onder het bestaansminimum terechtkomen.
Fatihya Abdi (PRO): “Een overheid die verdient aan de schulden van haar eigen burgers. Dat is de wereld op z’n kop. Ik ben op pad geweest met deurwaarders, en daar heb ik met mijn eigen ogen gezien hoe burgers met een relatief kleine verkeersovertreding door disproportionele verhogingen in de problemen raken. Dat is niet alleen oneerlijk, maar het raakt ook het vertrouwen dat mensen hebben in de overheid.” Abdi vervolgt: “Het is wrang dat de overheid aan bedrijven en particulieren strengere regels oplegt als het gaat om incasso’s en het voorkomen van schulden, maar ondertussen zelf de grootste schuldeiser is. Wij willen verkeershufters aanpakken en niet gewone mensen in de schulden duwen.”
Tegelijkertijd willen CDA en PRO de pakkans vergroten en steviger optreden tegen ernstige verkeersovertredingen. Ze stellen onder meer hogere boetes voor bij gevaarlijke verkeersovertredingen, zoals forse snelheidsovertredingen, rijden onder invloed en het vasthouden van een telefoon achter het stuur. Ook willen ze de pakkans vergroten, onder andere door meer focusflitsers en betere Een persoonsgerichte aanpak bij veelplegers.
Jeltje Straatman (CDA): “Het kan niet zo zijn dat iemand die zijn verkeersboete niet kan betalen, uiteindelijk drie keer zoveel moet ophoesten. We moeten juist harder optreden tegen asfaltaso’s die anderen in gevaar brengen. Wie met drank op achter het stuur kruipt, veel te hard door een woonwijk scheurt of met zijn telefoon in de hand rijdt, verdient een stevige aanpak. Met hogere boetes en een grotere pakkans. Want verkeersboetes zijn er om onze wegen veiliger te maken, niet om de staatskas te spekken.”
De initiatiefnemers willen tegengaan dat verkeersboetes worden gebruikt als financiële melkkoe van de overheid. Het doel moet een eerlijk en evenwichtig boetestelsel zijn: streng voor wie anderen daadwerkelijk in gevaar brengt, en rechtvaardig voor mensen die een boete niet kunnen betalen.
